Сейчас уже ПОЗДНО искать сигнал аварийного маяка ! Имеет смысл это делать в первые сутки после авиакатастрофы (пропажи самолёта)
——-

Для случая пропадания самолета в лесу, тайге с плотным растительным покровом как раз не поздно, — так называеые ПЕРВЫЕ ДНИ — это все 583 дней в условиях «оконтуривания полосы радиоприема» по двумерному радиосигналу, под слоем листьев в модели Сазоноа — Коломогорова функций концентрации сверток в точках радиоприема сигнала ( GRAM модель ). В этом случае внутренняя мера нахождения точек радиоприема аварийного маяка становится невырожденной, необходимое условие — двумерный листьевой покров для точек радиоприема сигнала в двумерной области, вот это сопряжение и есть поиск, обнаружение маяка, его оконтуривание в случае пропажи в двумерной области, но это не отрицает нахождения обьекта в обычных условиях. Достаточно представить радиосигнал в двух измерениях — 1.Сродство точек приема радиосигнала, 2.Потенциал точек приема радиосигнала. То есть с физической точки зрения никакой неопрделенности нет и все зависит от точности модели поиска.

http://www.ut7qf.com/index.php?file=1300879982

тогда сигнал не будет пропадать, и можно пошагово рисовать схему поиска Ан-2

Если поисковая группа имеет 16 таких приемников, можно начинать поиск

update: После этого ещё несколько бортов докладывали об аварийном маяке

update: Борт Уральских Авиалиний (SVR9891) доложил (по карте пролетая в районе Режа), что если отключить шумоподавление, то маяк по-прежнему прослушивается. Т.е уже более часа вещает (с момента как я услышал первый доклад).

Сам я маяк не слышу на 121,500. Только шумы.
upd: 20:13, доклады продолжаются»