Комментарии: Новая схема организации пассажирских перевозок в Серове поставила предпринимателей в неравные условия

Автор: Памятник Ильичу

Памятник Ильичу — Sun, 10 Aug 2014 12:15:24 +0000

У нас в городе всё на ладони. Кто, что, где украл — в скором времени становится достоянием общественности. Вы, наверное, молоды, и не знаете, что в 90-е гг из военкомата можно было вынести только «дохлую мышь». В те годы там работали лишь фанатики своего дела, за копеечную зарплату.

Автор: Памятник Ильичу

Памятник Ильичу — Sun, 10 Aug 2014 12:10:45 +0000

То, что Кулаков, человек с непростым характером знают многие, но нельзя отрицать, что он ищет справедливость во всем (хотя часто переходит грань логики)
Бывшим военным не легко адаптироваться в современном обществе, они больше не авторитеты, время совка прошло теперь чувства уважения и страха к людям в форме. А они (бывшие военные) до сих пор живут в том обществе 20 летней давности… Редко бывшие военные становятся преуспевающими бизнесменами. Александр, продайте ваш мини-бизнес, и устройтесь на стабильную работу.

Автор: Чужой среди своих

Чужой среди своих — Thu, 18 Jul 2013 09:20:46 +0000

Это ошибочной теорией, что «рынок всё выравнеет, нужно лишь создать конкуренцию» нас успешно кормили в 90-х и пытаются продолжать теперь, когда государство устранилось от регулирования, создания системных мер стимулирования и поддержки.
Избыточная конкуренция приводит к снижению доходов и прибыли, как следствие, отсутствию развития. Цель любой коммерческой деятельности- получение прибыли.
Не защищаю администрацию, просто надоели неразумные популистические решения и заявления. Это, одно из немногих, имеет разумное зерно.
Преположим, ограничений и требований по оказанию услуг нет, то какие плюсы и минусы?
Плюсы: есть видимость конкуренции, количество единиц больше, транспорт полупустой (что неплохо для клиента), интенсивность движения выше (время между маршрутками меньше).
А теперь минусы: при перевозке такого же количества пассажиров используется большее количество единиц, падает доход на единицу, снижается зарплата водителя, который дабы заработать больше будет гонять по городу, как угорелый. При этом стоимость проезда из-за этой конкуренции не снизится, просто все будут зарабатывать меньше, себестоимость поездки увеличится. И через какое то время перевозчики опять придут к власти просить очередное повышение провозной платы.
Поэтому укрупнения по маршрутам логичны и понятны: возникновение персональной ответственности перевозчика за качественное оказание услуг: соблюдение интервалов движения, техническое состояние транспорта, безопасное передвижение, чистоту в салоне, в свою очередь обеспечение более эффективного использования транспорта, обеспечение разумной нормы прибыли. Которая может быть направлена на покупку новой техники, развитие бизнеса, увеличение заработной платы водителей.
Главное, чтобы условия, оценка деятельности и контроль были объективными и реальными. И автобусы не превратились в переполненные «скотовозы», кто ездил, тот помнит. Во всём должен быть разумный подход!
Ну, а что касается этого предпринимателя и других некрупных собственников: пусть кооперируются, объединяются, самоорганизуются.

Автор: Чужой среди своих

Чужой среди своих — Thu, 18 Jul 2013 08:37:35 +0000

Автор: Чужой среди своих

Чужой среди своих — Thu, 18 Jul 2013 08:30:43 +0000

Автор: Екатеринбуржец

Екатеринбуржец — Thu, 18 Jul 2013 04:14:26 +0000

Дайте мужику работать ! а по поводу администрации понятно что там откат неплохой был .

Автор: пассажир

пассажир — Wed, 17 Jul 2013 19:38:18 +0000

О этот клоун и сюда влез. У него одни чурки за рулем ездяк, кого он увольнять собирается и налоги вообще не платит в местный бюджет, т.к. они у него не трудоустроены

Автор: О. В.

О. В. — Wed, 17 Jul 2013 18:33:34 +0000

Вот ещё что.
Понятия «нецелесообразно» и «нежелательно» не могут влечь за собой запретительных последствий. Это позиия Администрации СГО, которая может основываться на сложившемся положении. Однако администрация в итоге должна выдать Александру Валентиновичу один из двух чётких ответов: разрешить или запретить! А запрет должен быть обязательно мотивирован. Дадо только чётко и по форме запрос составить в комитет по ЖКХ и ЭТС. А отказ можно обжаловать в суде.

Автор: О. В.

О. В. — Wed, 17 Jul 2013 18:23:05 +0000

Я не защищаю Александра Валентиновича, но выскажусь в его пользу.
Дело в том, что Конституция РФ, которую должны все соблюдать, обязывает развивать конкуренцию и оказывать содействие предпринимательству. Скажите, кому из пасажиров стало плохо от того, что на маршруте переизбыток транспорта!
Пусть конкурируют между собой.
Магазинов тоже в городе переизбыток, но никому же в голову не приходит из-за этого приостанавливать действие этих магазинов.
Разве я не прав???

Автор: сосед

сосед — Wed, 17 Jul 2013 18:05:54 +0000

Дружить надо с головой и с властью и не будет проблем.