В минувшую субботу, 4 февраля, в Серове на замерзшем городском пруду прошли автогонки «Ледовая дуэль 2012». В них приняли участие около 50 автомобилей.
Ради экономии времени на старт квалификационных заездов решили выпускать по 4 автомобиля. Но от этой практики быстро отказались: если кто-то застревал в "отбойнике", то перезаезд приходилось устраивать для всей четверки. Фото Дмитрия Скрябина.
Старт гонок был запланирован на 13.40, а финальное награждение победителей на 17.30 – уже в сумерках. Но, как и в прошлом году, анонсированный график был сломан. Организаторы, хотя и говорили, что готовы принять не более 64-х автомобилей, но оказались не готовы к участию и пятидесяти. Первоначально номеров для участников было распечатано 40, а потом пришлось еще 20 допечатывать.
Автомобили, застрявшие в снежных бортах, как и во "взрослом" ралли, на трассу вытаскивали зрители. Фото Дмитрия Скрябина.
Потому пробные заезды (водители знакомились с трассой) и квалификация (заезды на время, для определения порядка старта) растянулись аж до четырех часов пополудни – старт был задержан почти на 3 (!) часа. А в 18.30, когда все уже должно было закончится, участники класса «Стандарт» только готовились к старту!
Из-за "распоясавшихся" друзей человека гонку пришлось прервать. По словам участников, в прошлом году здесь было насмерть сбито 2 или 3 собаки. Фото Дмитрия Скрябина.
Впрочем, основной поток зрителей все равно потянулся к горпруду лишь после 14.00. Поскольку у нас нет своих автоспортивных команд или известных гонщиков, то львиная часть болельщиков приехала посмотреть на гонки в принципе. А посему разницы между квалификацией и гонкой для них почти не было: и там, и там состязались одни и те же машины, водители которых старались показать свое лучшее время.
Екатеринбургский "десант" из трех "Калин" увез в столицу Урала одно "золото", два "серебра" и одну "бронзу". Фото Дмитрия Скрябина.
С точки зрения «уборов» – вылетов в снежные брустверы, квалификация и вовсе затмила гонку: несколько участников с разницей между собой в 1-2 круга на одном и том же месте не справились с управлением своих заднеприводных «коней» и атаковали снежный «отбойник».
А к 18.30 в потемках подсвечиваемой только фарами автомобилей трассы остались лишь товарищи участников и организаторов.
Обманчивое солнце (которое светит, но не греет) привлекло на гонку множество зрителей. Но, померзнув 3-4 часа бОльшая часть разбрелась по домам, так и не дождавшись результатов. Фото Дмитрия Скрябина.
Классов, по опыту прошлого года, было заявлено 6: «Стандарт», «Классика», «Тюнинг», «Спорт», «Абсолют» и «Полный привод». Но последний был отменен по причине отсутствия желающих. Хотя в прошлом году заезды «полноприводников» были едва ли не самыми зрелищными. Тогда на льду сошлись два 300-сильных болида: «Audi S8» под управлением серовчанина Павла Козяева и «Subaru Legacy B4» с краснотурьинцем Романом Хаустовым за рулем. Победа тогда досталась более опытному серовчанину.
Напутствовали участников организатор соревнований Сергей Лапшин (слева вверху) и Валерий Синяков (справа вверху). После своего короткого спича Валерий Александрович непродолжительное время что-то рассказывал гонщику Олегу Гринкевичу, который "по-совместительству" занимает пост коммерческого директора автосалона, имеющего субдиллера в Серове. Может, договаривался о скидке на "Ладу Гранта"? (фото внизу). Фото Дмитрия Скрябина.
Павел Козяев в этот раз вывел на серовский лед проверенный временем «заряженный» болид «ВАЗ 2108». Но в своей категории «Абсолют» на этот раз Паша остался без победы – только второе место.
После заезда Павел грустно посетовал на неполадки в тормозной системе и более «мягкие» настройки подвески, которые не давали, по его словам, ехать быстрее.
В паузах между заездами автомобилистов по ледовому кругу катались мотоциклисты из Карпинска. Фото Дмитрия Скрябина.
Самым быстрым автомобилем на гонках была другая «восьмерка» – боевого пилота команды «Атлантик Моторспорт» по автокроссу Олега Гринкевича.
Ранее мы сообщали, что Гринкевич и Береснев отправятся на очередной этап по ледовым гонкам в Верхнюю Синячиху. Но в последний момент выбор был сделан в пользу Серова – этап в Синячихе «страдал» от неопределенности: его то собирались проводить, то отменяли, то снова собирались. У нас же автогонки были анонсированы чуть ли не за месяц, и было ясно, что событие состоится при любой погоде.
Иномарок на "Ледовой дуэли" было немного, и ехали они явно "с запасом", остерегаясь повредить авто о жесткие снежные отбойники. Фото Дмитрия Скрябина.
Погода же сыграла с участниками и зрителями злую шутку. Помните, в день митинга в Екатеринбурге в поддержку Путина синоптики обещали чуть ли не минус 30 градусов по Цельсию? Реально же на привокзальной площади было около 10 градусов мороза.
4 февраля, на время «Ледовой дуэли» в Серове все оказалось с точностью до наоборот: прогноз был весьма оптимистичен – минус 16 утром и минус 10 днем. Реально же столбик термометра днем опустился ниже 20 градусов ниже нуля.
Задний привод требует особой аккуратности на льду: чуть зазеваешься, и корма тут же обгонит нос автомобиля. Фото Дмитрия Скрябина.
Пилоту команды «Атлантик Мотрспорт» на ледовой трассе в Серове не было равных – Олег Гринкевич легко объезжал всех. Интрига была лишь в том, на сколько отстанет соперник: на 15, 20 или 30 секунд.
Лучшее время екатеринбуржца в квалификации было 2 минуты 25 секунд, при этом сам Олег признался, что ехал «не в полную силу».
Впрочем, Павел Козяев на не менее «зубастой» резине по времени лучшего круга отстал всего на 3 секунды! Его время: 2 минуты 28 секунд. Но Олег был на нашей трассе впервые, тогда как Паша хорошо знаком с ее конфигурацией.
Один экипаж ДПС все-таки приехал на гонки. Сначала инспекторы "прятались" за кустами, а затем спустились на парковку участников, где испили чаю (на нижнем фото) с хозяином "в ночь" тонированного "Опель Астра". Эффектно "подкопченый" белый "Сузуки Свифт", судя по всему, также не привлек внимание инспекторов. Фото Дмитрия Скрябина.
Ближе других к двум сверхбыстрым «восьмеркам» подобрался Александр Алексеев на специально подготовленной «Лада Калина» (2 минуты 46 секунд) и карпинец Ювеналий Зырянов на «ВАЗ 2108» (2 минуты 57 секунд). Остальные участники не смогли преодолеть и 3-минутный барьер.
Как вы лодку назовете, так она и поплывет. Среди вариантов перевода с английского слова "Nasty" есть "скверный", "мерзкий" и даже "опасный". Примерно так "дрянная девчонка" (так переводится надпись на лобовом стекле) и ехала, "собирая" сугробы почти в каждом повороте. Фото Дмитрия Скрябина.
Стоит отметить и триумфальное возвращение в «кузовные» гонки краснотурьинца Эдуарда Гахария. Еще 4 года назад он громил соперников на двух спортивных «ВАЗах»: заднеприводные «пятерки» не раз оказывались впереди и более мощных передне и полноприводных авто! Потом Гахария вплотную занялся спортивной карьерой сына Евгения, который провел несколько успешных картинговых гонок в России и в Европе. Сам же на трассе оказывался лишь за рулем картинга – тестировал настройки для сына.
В этот раз Эдуард вывел на лед свой алый «Volkswagen Polo GTi», прошлого поколения. После пары ознакомительных кругов Гахария легко, почти на 6 секунд, опередил Александра Дуденова из Екатеринбурга на «Лада Калина Спорт»: 3 минуты 7 секунд против 3 минут 13 секунд.
Конфигурация трассы за год (сверху - 2012, снизу - 2011) сильно изменилась. Больше всего "реформы" коснулись внутреннего круга, который из-за прихотливой формы стал "длиннее" почти на минуту. Иллюстрации взяты со страницы гонки в интернете.
В гонке ситуация почти не изменилась. Первые места в категориях «Спорт» и «Абсолют» распределились в квалификационном порядке. В «Классике» и «Стандарте» подиум достался трем быстрейшим в квалификации, только в ином порядке.
«Заднеприводники» Кирилл Зеров и Сергей Лапшин поменялись местами: в гонке победил Зеров, второй Лапшин. Такая же ситуация сложилась и у «переднеприводников»: Александр Алексеев стал первым, а Александр Дуденков – вторым.
В «Тюнинге» все было куда интереснее. Первое и третье места, как и по результатам квалификации, достались Эдуарду Гахария и Сергею Лапшину, соответственно. На второе место неожиданно «приехал» Дмитрий Габерштейн, который в квалификации показал лишь 6-ой результат.
Так выглядит интерьер боевой "восьмерки" Олега Гринкевича. Обратите внимание, что предохранители вынесены на центральную консоль, над которыми расположился частокол тумблеров: "зажигание", "вентилятор", "дополнительный вентилятор", "отопитель", "освещение". Фото Дмитрия Скрябина.
В прошлом году «Ледовая дуэль» также прошла в начале февраля. Соревнование было «кустарным», как по организации (множество перезаездов, неразбериха с регламентом), так и по инфраструктуре (не было даже бригады Скорой помощи!).
Сумерки спустились на трассу еще во время финальных заездов в классе "Абсолют". А впереди еще были состязания самой многочисленной категории "Стандарт", где квалификацию прошли два десятка участников. Фото Дмитрия Скрябина.
Что же изменилось за год?
На этот раз организаторы Евгений Самохвалов и Сергей Лапшин решили загодя заручиться поддержкой администрации Серова. «Ледовая дуэль 2012» прошла при поддержке городского комитета по спорту, молодежной политике и туризму. Что это дало на деле?
Во-первых, открывал соревнования не абы кто, а замглавы СГО Валерий Синяков. Во-вторых, рядом с трассой дежурили машины Скорой помощи и пожарной охраны, которым с администрации разослали уведомления о мероприятии.
Несмотря на сделанные организаторами усилия, к правовому аспекту автогонок на льду горпруда мы еще вернемся.
P.S.:
В результате ДТП у «девяносто девятой» замято правое заднее крыло и, судя по всему, погнута балка, у «Нивы» – лишь пара царапин на хромированном «кенгурятнике». Фото Дмитрия Скрябина.
Двигатель для «восьмерки» Гринкевича собрал в Тольятти моторист Евгений Старцев. Серовский тезка этого умельца в гонках принять участие не смог. По пути на гонку он на своем «ВАЗ 21099» угодил в ДТП.
Как рассказал Женя, он ехал по Фуфачева и на светофоре повернул на Льва Толстого. Когда маневр был уже почти завершен, в правое заднее крыло «девяносто девятой» на большой скорости врезалась «Шеви Нива». От удара «ВАЗ» развернуло на 180 градусов. Повезло, что никто не пострадал.
Результаты:
Отдельного женского зачета в этот раз не было, поэтому Елизавете пришлось соперничать с мужчинами. Фото Дмитрия Скрябина.
«Классика»
1, Зеров Кирилл (ВАЗ-2107) № 1.
2, Лапшин Сергей (ВАЗ-2105) № 13.
3, Цибирев Валерий (ВАЗ-2106) № 25.
Ядовито-желтая "Лада Калина Спорт" только цветом отличается от той, на которой катался Владимир Путин - у премьера "Калина" была чуть темнее. Фото Дмитрия Скрябина.
«Стандарт»
1, Алексеев Александр (Лада Калина) № 11
2, Дуденков Александр (Лада Калина) № 2
3, Слизов Олег (ВАЗ-2115) № 15
Эту пологую обратную прямую гонщики искатали до травы. На фото этот участок проходит краснотурьинец Эдуард Гахария на "Фольксваген Поло GTi". Фото Дмитрия Скрябина.
«Тюнинг»
1, Гахария Эдуард (volkswagen polo) № 34
2, Габерштейн Дмитрий (ВАЗ-2108) № 8
3, Лапшин Сергей (ВАЗ-2105) № 13
Сидя на пассажирском кресле мне было страшнее всего на этом участке трассы: казалось, что вот-вот и мы врежемся в столбик из покрышек. Но, думаю, подобные страхи чужды Эдуарду Гахария, которого Павел Козяев взял в "штурманы" во время одного из заездов. Фото Дмитрия Скрябина.
«Спорт»
1, Козяев Павел (ВАЗ-2108) № 17
2, Алексеев Александр (Лада Калина) № 11
3, Зырянов Ювеналий (ВАЗ-2108) № 5
После гонки пилот команды "Атлантик моторспорт" Олег Гринкевич признался, что ему понравилось гоняться на серовском льду. Фото Дмитрия Скрябина.
«Абсолют»
1, Гринкевич Олег (ВАЗ-21083-37) № 22
2, Козяев Павел (ВАЗ-2108) № 17
3, Алексеев Александр (Лада Калина) № 11
Эксклюзивное on-board video (из кабины): один круг по серовской трассе с Олегом Гринкевичем
Эксклюзивное on-board video: один круг по серовской трассе с Павлом Козяевым
Поделись новостью в социальных сетях
